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Garantie
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Neue Heckklappe bei 224.745 km (Durchrostgarantie)
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Reparatur
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Neuer Turbolader Garret GT1749VA bei 230.541 km
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Service
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Kompletter Service bei 231.270 km
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Leistung
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Kennfeldoptimierung auf 165PS - 400Nm bei 233.690 km
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Umwelt
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Kat gegen Diesel Partikel Filter getauscht bei 237.700 km
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Komfort
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FIS-Control Zusatzsteuerung zum anzeigen aller Messwerte im Tacho eingebaut (Bedienung über Knöpfe am Wischerhebel)
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Komfort
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Neuen original Schaltknauf eingebaut (Schaltsack hatte Löcher)
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Licht
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Hella Celis Frontscheinwerfer mit LED Standlichtringen eingebaut:
- mittlerweile mit MTEC Super White H7 Birnen
- LEDs wegen Blaustich gegen neutralweiße getauscht
Tagfahrlicht-Einsätze für die Öffnungen in der Stoßstange eingebaut:
- LEDs wegen Grünstich gegen neutralweiße getauscht
- Dimmerschaltung mit coming-home nachgerüstet
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Tiefer
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Gewindefahrwerk (vorne und hinten 330mm bis Radmitte), neuer Stabilisator und Spurverbreiterung (vorne 30mm hinten 40mm)
Alles bei 241.571 km eingetragen
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Service
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Ölwechsel (4,5 Liter Castrol EDGE 5W40 FST), Ölfilter, Pollenfilter und Pipercross Luftfilter bei 243.000 km
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Reparatur
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Neuer Wasserkühler wegen Durchrostung bei 244.100 km
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Komfort
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Neuer Bezug für den Fahrersitz (inklusive Polster)
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Bremsen
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Vorne wurden die etwas eingelaufenen Originalscheiben gegen geschlitzte Brembo Max getauscht und ATE Ceramic Beläge verbaut
-> Bessere Bremsleistung und viel weniger Bremsstaub
bei 245.550 km
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Reparatur
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Ein ordentlicher Hagelschaden wurde für ca. 3500€ beseitigt
Zum Glück war ich mit 0€ Selbstbeteiligung versichert...
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Service
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Abgasrückführung und Ansaugkanäle gereinigt bei 250.095 km
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Service
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Neue Batterie: Varta Silver Dynamic 74Ah, 750A bei 250.095 km
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Service
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Neuer Kraftstofffilter bei 250.158 km
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Service
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Spannrolle und Lichtmaschinenfreilauf getauscht bei 250.167 km
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Leistung
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Frontansatz bearbeitet um mehr Luft an den Ladeluftkühler zu leiten
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Bremsen
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Hinten wurden die Bremsscheiben gegen geschlitzte Brembo Max getauscht und ATE Ceramic Beläge verbaut
-> Jetzt entsteht auch hinten viel weniger Bremsstaub
bei 250.580 km
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Service
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Ölwechsel (4,5 Liter Castrol EDGE 5W40 FST) mit Ölfilter
und Pipercross Luftfilter gereinigt - bei 250.580 km
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Reparatur
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Der quietschende Innenraumlüfter wurde neu gefettet - bei 250.580 km
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Codierung
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Von Longlife auf normales Intervall umgestellt (Tacho uns MSG)
Ölwechsel zwischen 7.000 km und 15.000 km eingestellt
Zeit bis Service von 720 auf 360 Tage heruntergesetzt
Service auf 0 zurückgesetzt
Sensorwerte des ABS mit Sollwerten verglichen
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Karosserie
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Unterbodenschutz an einigen Stellen erneuert (Schweller und Kanten)
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Reparatur
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Gebrochene Keilriemenabdeckung ersetzt
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Bremsen
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Bremsflüssigkeitswechsel auf ATE SL.6 - bei 251.489 km (04-14)
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Karosserie
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Wagenheberpunkte vom Audi TT verbaut
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Reparatur
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Beide Querlenkerlager getauscht
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TÜV
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Ab dem 08.05.2014 hat er wieder zwei Jahre TÜV
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AGR
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bei 254.300km
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Reparatur
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Neue Windschutzscheibe - bei 254.500 km
Zum Glück hatte der Rahmen hinter der Scheibe keinen Rost
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Reparatur
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Neuer Dämpfer vorne rechts - bei 258.150 km
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Reparatur
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Achsvermessung - bei 258.215 km
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Reifen
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Zwei neue Uniroyal RainSport 3 - bei 258.232 km
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Reparatur
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Neue Bremssättel hinten und Wechsel der kompletten Bremsflüssigkeit ATE SL.6 - bei 261.380 km
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Winterschlaf
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22.11.14 bis 19.03.15 - bei 263.099 km
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Service
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Ölwechsel (4,5 Liter Castrol EDGE 5W40 FST) mit Ölfilter
und Pipercross Luftfilter NICHT gereinigt - bei 263.246 km
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Reparatur
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Neues Radlager mit Radnabe hinten rechts - bei 266.580 km
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Reparatur
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Neue Kupplung: Sachs Druckplatte, Kupplungsscheibe, Zweimassenschwungrad; Lukas Zentralausrücker; neue Victor Reinz Kurbelwellen-Dichtung - bei 267.743 km
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Reparatur
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Neue Bremssättel hinten (schon wieder) und Wechsel der kompletten Bremsflüssigkeit ATE SL.6 - bei 269.642 km
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Winterschlaf
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07.12.15 bis 31.03.16 - bei 277.767 km
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Service
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Ölwechsel (4,5 Liter Castrol EDGE 5W40 FST) mit Ölfilter
und Pipercross Luftfilter gereinigt - bei 278.069 km
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Reifen
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Vier neue Uniroyal RainSport 3 - bei 278.207 km
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Rost
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Rost zwischen Kotflügel und Karosserie entfernt und neu lackiert, Kotflügelkanten entrostet und lackiert - bei 284.569 km
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Winterschlaf
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04.11.16 bis 28.03.17 - bei 291.295 km
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Reparatur
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ABS-Sensor vorne links defekt - bei 291.295 km
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TÜV
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Ab dem 28.03.2017 hat er wieder zwei Jahre TÜV
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Service
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Ölwechsel (4,5 Liter Castrol EDGE 5W40 FST) mit Ölfilter
und Pipercross Luftfilter gereinigt - bei 292.198 km
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Fahrwerk
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Hinten zwei neue Federn + Federwegsbegrenzer verbaut
Hinten rechts einen defekten Dämpfer ersetzt - bei 297.634 km
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Tacho EEPROM
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Tempormat LED nur an, wenn Tempomat regelt und
Restkilometer-Anzeige aktiviert - bei 298.843 km
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Tacho EEPROM
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Zeigerwischen (Vollausschlag bei Zündung) aktiviert - bei 299.885 km
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Fahrwerk
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Endlich ein ordentliches Vogtland Gewindefahrwerk mit stärkeren Federn an der Hinterachse für den Variant - bei 305.459 km
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Winterschlaf
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06.12.17 bis 26.03.18 - bei 310.758 km
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Rücklicht
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Weg von LEDs hin zu Glühbirnen - leider halten LEDs oft alles andere als ein Leben lang. Nach nur wenigen Jahren habe ich mich jetzt wegen mehreren defekten LEDs für die selben Rückleuchten ohne LEDs entschieden - bei 311.000 km
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R32 Umbau
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Umbau vom 1,9 TDI auf den 3,2L 6-Zylinder - bei 311.910 km
Die Laufleistung des Motors lag bei über 200.000km, weshalb beinahe alle Verschleißteile inklusive Lagerschalen und Kolbenringen erneuert wurden. Der Zylinderkopf wurde komplett zerlegt, maschinell gereinigt, plan geschliffen und alle 24 Ventile neu eingeschliffen.
Viel mehr Zeit nahm jedoch der Umbau der Karosserie in Anspruch:
- Bremsen mussten umgebaut werden
- Kraftstoffsystem wurde umgebaut
- Edelstahl Abgasanlage wurde speziell angepasst
- Motorelektrik musste an Diesel Kabelbaum angepasst werden
- und vieles mehr...
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Ölwechsel
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Erster Ölwechsel - bei 312.082 km
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Ölwechsel
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Zweiter Ölwechsel - bei 313.312 km
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Ölwechsel
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Dritter Ölwechsel - bei 315.671 km und neuer Ölstand-Sensor wurde verbaut (war undicht)
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Winterschlaf
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02.10.18 bis 15.04.19 - bei 315.873 km unfreiwillig früh durch einen Motorschaden...
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R32 die Zweite
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Bei 315.873 km nach nur 3.963 km war der Motorblock durch eine nicht korrekt angezogene Pleuelschraube schon defekt.
Als Ersatz ist ein TT R32 Motorblock mit knapp unter 160.000 km gekommen. Das Nötigste wurde auch hier erneuert, jedoch blieben Kolben und Pleuel dieses Mal an ihrem Platz...
Der komplett überholte Zylinderkopf wurde natürlich übernommen.
Bei den ersten Startversuchen wurde dann noch festgestellt, dass die Nockenwellenverstellung (plötzlich) defekt war.
Nach dem Einbau der TT-Verstellung lief der Motor dann endlich wieder und das tut er bis jetzt noch.
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ZMS
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Neues Zweimassenschwungrad mit neuer Kupplung. Dieses mal die normale Kupplung vom V6, keine SAC mehr - bei 315.873 km
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Service
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Ölwechsel (5,7 Liter Addinol Super Light 5W40) mit Ölfilter
- bei 321.415 km
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Winterschlaf
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15.11.19 bis --.--.20 - bei 328.144 km
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Reparatur
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Leider ist der Ölkühler undicht und verliert etwas zu viel Öl für meinen Geschmack. Er wurde daher noch während der Winterpause gewechselt und das Öl mit neuem Filter auch gleich - bei 328.144 km
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